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高速磁浮,领跑世界之路

摘要: 5月23日我国时速600公里高速磁浮试验样车今天在青岛下线。这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破,对于完善我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。(人民日报
  5月23日我国时速600公里高速磁浮试验样车今天在青岛下线。这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破,对于完善我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。(人民日报)
  
  1500公里运程内,它将比飞机还快!北京到上海3.5小时左右就到。我国时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线,标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破,2020年,时速600公里高速磁浮的工程样车将下线;2021年在调试线上将开展系统综合试验,完成集成验证,最终形成高速磁浮工程化能力,郑州高铁学校
  
  康尼机电总工程师史翔介绍,高速列车门系统是机械、材料、控制与通信等多技术集成的复杂系统,高速运行中,车门须承受高气动载荷、高振动冲击、高低温、强风沙等极端工况,对车门“开得畅、关得严、锁得牢”提出更严苛的要求。该公司发明一种基于“内置塞拉”运动的新型车门系统,利用气动压差强化密封实现车门全周圈高可靠密封,并保证车体-车门外侧流线一致,明显降低了门车之间结构不连续引起的风阻风噪。
  
  自从高铁问世以来,铁路系统摇身一变,成为了交通强国的先行官,在经济发展中更是起到了不可忽视的重大作用。建设高速试验示范线是高速磁浮系统试验验证和设计优化的必要平台,是推进工程化和产业化的重要载体,更是实现我国轨道交通技术的持续领跑具有着重要而深远的意义。
  
  在一代代人的努力下,相信未来中国铁路必将在国际的舞台上行稳致远,领跑世界。


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